當香港賽馬會首次提出在從化興建馬匹訓練中心的意念時，一個顯而易見的疑問是，將牽涉到數小時的陸路跨境馬匹運送過程，而這會是一項重大的挑戰。此外，相關的檢疫限制及出入境規管、馬匹福祉及運送過程是否令馬匹感到舒適，均是一連串需要全面考慮及探索的議題。

位處廣州東北方的從化馬匹訓練中心距離沙田205公里，陸路車程約需四個半小時。馬會與兩地政府官員通力合作，已成功議定出入境程序，在維持國際級標準的同時，可確保馬匹的跨境運送暢順，並解決在運送期間相關的保安、馬匹安全及舒適問題。而在整個過程中，一直有諮詢香港練馬師的意見，而他們亦全力支持從化馬匹訓練中心的計劃。

高科技支援及專職馬伕

長途陸路馬匹運送並不是新鮮事物，事實上，來往沙田及從化的車程，亦並非特別遠，以英國為例，車程與由約克往新市場相若。然而，沙田與從化之間的運輸屬跨境性質，而馬匹的醫療設施，亦只有在馬匹的出發點及目的地才有提供，這意味著在運送期間有機會遇到的任何突發事情，均需事前有所準備。

將來，馬會每星期將會安排四隊馬匹運送車隊作兩次來回車程，於作一日單程運送後，翌日便回程，就如定期的巴士服務般。練馬師可透過馬會內聯網的馬匹運送資訊系統，為旗下馬匹預約車隊以作運送。

為確保能為馬匹及員工提供暢順無阻的運送，馬會已設計出一套營運系統，令來往從化及沙田之間的運輸過程，大抵可稱得上是全球其一最新、科技最先進及監察最完善的運送程序安排。每部運馬車都設有閉路電視，記錄每匹馬全程的一舉一動，此外，支援車隊將接載馬會的獸醫、機械工程及保安部人員沿途隨行，而無線電廣播會一直保持連接，除此之外，馬會亦利用全球定位系統，讓沙田及從化兩地的馬匹運送控制中心均能追蹤每一部車輛。

本身在香港賽馬會馬匹運送團隊扮演重要角色的馬會獸醫事務主管(診療)李恪誠醫生表示：「控制中心是整個運送過程的重要一環。控制中心的同事，將於每次有運馬車出發之前檢查天氣及道路情況。而在香港較資深的同事，將會隨時候命，當有需要被急召以提供協助或需建立一應變小組時，他們便會前往控制中心報到。」

在香港，馬匹由沙田運往跑馬地準備週中夜賽所需的車程，大約為三十分鐘左右，而馬匹全程均由馬房助理隨行照料。對於前往從化所需的更長車程，馬會現正訓練馬匹運送專職人員有關急救的知識，以及教導他們如何有效地運用無線電廣播進行溝通。

李恪誠醫生說：「我們希望各馬匹運送專職人員都清楚知道他們所須肩負的工作，而他們將無時無刻與控制中心保持聯絡。」

保安屬整個運送計劃的重要環節，由保護馬匹的健康福祉以至是維護賽馬的誠信，保安都是至關重要。

出入境程序

馬會的馬匹運送團隊致力減少在車程中的任何延誤，尤其是處於邊境之時。為達至此目標，在從化馬匹訓練中心內遂設立了一通關站，馬匹因而毋須在跨境時接受詳細的通關檢查。

李恪誠醫生解釋說：「在慣常的情況下，我們車隊的馬格於駛經邊境時只會被安排進行表面檢查，從而減少車程延誤。」

到達邊境管制站時馬匹將留在運馬車的馬格內，馬會在進行商討後已與有關方面達成協議，容許隨行馬伕可與司機留在馬格及車內。

馬會已就馬匹運送及路線方面進行了數次試運綵排，有關試運於2018年第三季訓練中心正成落成啟用前仍會定期不斷進行。

優化運送程序

馬會已研發出一款備有嶄新馬格的運馬車，令馬匹及馬伕在運送過程中更感舒適及更為安全，在研發過程中，香港練馬師一直也有積極參與。

新設計與馬會現有運馬車的馬格截然不同。現有的運馬車設計，是馬匹及馬伕同處於三個獨立馬格之內，但從化運馬車的新設計，則是馬匹均被安排處於同一空間內，但每匹馬均由可移動的隔版獨立分隔。至於隨行馬伕則留在馬格前面的獨立空間內，他們可透過閉路電視觀察馬匹的情況，而在馬伕的獨立間隔內設有一道小門，讓他們有需要時可進出馬格照料馬匹。

李恪誠醫生說：「每匹馬將有其獨立空間，但同時亦可看到及聽到隔鄰馬匹的一舉一動，甚至可嗅到隔鄰馬匹的氣味。新的設計在能令馬匹有更多空間之餘，亦讓牠們可以讓頭部低俯至地下，這對牠們的健康相當重要，通常來說，馬匹更為放鬆，將可更適應較長的車程。」

馬匹及馬伕的健康及安全，一直都是馬會在從化馬匹運送的策略性安排中非常重視的一環。新的運馬車設計，在這方面是一大進步。

馬會作為全球賽馬業的領導者，一直屢創佳績。關於從化馬匹的運送事宜，團隊憑藉熱誠、耐心、與有關部門所作的溝通及遠見而成功解決各項問題，並建立一套行之有效的嚴謹程序。當從化馬匹訓練中心於明年落成啟用時，香港的馬匹及馬伕，將可在跨境運送的過程中享受到順暢及安全的旅程。

有關香港賽馬會從化馬匹訓練中心的更多資料，可瀏覽網站http://ctc.hkjc.com/ch/index.aspx 。